控制航道通行指揮系統

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控制航道的設置主要源于長江上游航道條件不良,航道寬度、彎曲程度或流態不能滿足輪船安全對駛的要求,輪船只能單向通過,故設置信號臺實行通行指揮。
船舶在駛入控制航道前,通過甚高頻無線電話向信號臺報告船名、船位和主機功率,了解控制航道內的情況,船舶通過控制航道必須服從信號臺的指揮,在信號臺顯示允許上行或下行通行信號后方可通過控制航道。

 

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現有通行指揮面臨的問題

? 現行信號臺主要依靠人工瞭望、VHF電話聯系等方式獲取上下水船舶船位信息,信號員難以主動掌握船舶準確位置,通行指揮處于被動;
? 通行指揮完全依賴信號員業務水平和經驗揭示通行信號,易受信號員業務能力、心情、心理狀態等諸多因素影響,控制航道通航效率難以提升;
? 天氣狀況不良的狀況下,無法有效監視上、下水船舶通行狀態,容易被上水船舶虛報位置所欺瞞,影響信號揭示準確性,可能造成指揮失當,進而引發船舶交通安全事故;
? 信號臺所有的工作日志、指揮操作,對講語音以及船舶通行情況缺乏自動記錄工具,造成出現安全事故時無法及時追溯肇事原因,也難以規范提高信號員通信指揮管理水平。


系統主要功能

控制航道通行指揮系統基于電子航道圖顯示平臺通過AIS、視頻監控系統準確掌握的船舶基本信息以及船舶位置、船向、船速等動態信息,對船舶駛入預定范圍發出自動提示,輔助信號員科學、精確、方便地對控制航道內的通行船舶進行指揮控制,提高控制航道通行安全。

系統通過控制航道船舶動態監控、通行信號自動揭示、信號員工作記錄管理三個功能模塊,幫助信號員完成以下工作:

》 航道內船舶24小時動態監管????????????????????????????????????? ? 》 船舶進入上下指揮斷面時自動報警

》 對船舶誤報船位進行監管????????????????????????????????????????????》 對違章進漕船舶進行取證

》 控制通行指揮升降并記錄??????????????????????????????????????????? 》 控制航道內船舶流量統計


系統展示?

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最佳實踐?

》重慶航道局控制航道通行指揮系統

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